7月16日，中铁隧道集团渝黔铁路“第一长隧道”天坪隧道全隧贯通新闻发布会暨建设者表彰大会，在海拔近千米的桐梓县松坎镇和尧龙山镇交界处举行。天坪隧道作为渝黔铁路全线最长的一处隧道正式贯通，标志着渝黔铁路控制性工程取得重大突破的同时，也为明年底渝黔铁路开通奠定了坚实基础。

　　渝黔铁路新线北起重庆市，经遵义市后，向南到达贵阳市，线路全长345公里，是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分。天坪隧道位于遵义市桐梓县境内，全长13.978公里。

　　当天，记者随中铁隧道集团渝黔铁路土建6标项目负责人进入天坪隧道贯通点，洞内高温（特殊的地质条件导致与普通隧道冬暖夏凉不同）令人汗流浃背，就连呼吸也有些不顺畅。然而，就是在这样的环境下，1200多名隧道局工人每天24小时轮班完成了这项伟大的工程。“你在洞外的冬天里大雪纷飞，我在隧道的最深处挥汗如雨。”这是风趣的隧道工人根据《南山南》改编的歌词，更是天坪隧道高地温的真实写照。一名工人激动地说，自进洞以来，只有过年才回家两三天，平时都在洞内作业，但为了能尽快安全完工，他们遇到再大的困难也都抗得住。

　　据了解，天坪隧道地处悬崖峭壁，隧道地质条件极其复杂，集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有毒有害气体、断层破碎带、膨胀性岩土等不良地质于一体，是典型的“五害俱全”隧道工程，被中国铁路总公司确定为I级高风险隧道。

　　中铁隧道集团渝黔铁路土建6标项目经理张忠爱告诉记者，天坪隧道存在诸多重难点，为解决施工过程中遇到的难题，项目开展了“渝黔铁路天坪隧道施工关键技术研究”专项科研课题研究，截至今年5月，科研小组已取得了5项发明专利，2项省部级工法。同时在瓦斯隧道节能通风技术、隧道瓦斯抽放消突技术、大断面瓦斯隧道揭煤施工技术等方面取得了一系列研究成果，使天坪隧道在保质保量的前提下实现了安全快速施工。

　　今年5月，位于桐梓县境内的新凉风垭隧道贯通后，天坪隧道的成功贯通，使渝黔铁路控制性工程再次取得重大突破。待明年12月底渝黔铁路建成，贵阳到重庆的铁路旅行时间，将由目前最快的8小时24分压缩至2小时，比现在自驾车行走渝黔高速公路快2个小时；遵义到重庆将由6小时压缩至1小时，遵义到贵阳将由3.5小时压缩至40分钟，遵义到广州将缩短至6小时以内。

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